1983从小剧团开始的强国梦第四百九十七章 超级安22
1984年5月21日滨州沙河飞机修造厂 联盟对标波音747的客机就是伊尔86可那玩意儿不管在哪方面都比波音747差了一个头也就是座位数上差不多好好的大型客机航程只有2000-3000公里还比不上好一点的支线客机至于说后续机型也都不堪用王跃根本就不指望他们。
“马老我个人对咱们的下一级别大型客机有自己的想法如果条件允许的话我希望引进安-22运输机在吸收技术后在安-22的基础上开发一款对标波音747客机的大客机。
”王跃思量了一会儿说出了自己的想法当然这只是他目前阶段的想法伴随着咱们工业基础的提升搞更先进的客机也不是不可能的。
“安22涡桨发动机的啊改涡扇的话机体恐怕是要重新设计吧?”马奉山微微蹙眉实在是和波音747一个级别的涡桨客机超乎了他的认知。
“安22的巡航速度是680公里波音747是930左右我觉得差的并不是很大关键是使用涡桨发动机的油耗更低经济性更高当然飞机造价和维护成本也更低相信航空公司不会拒绝的。
”王跃对此很是自信联合航空公司的安-22运输机频繁执行往返北美的包机任务已经让很多白头鹰航空公司心痒痒了如果不是自己这边已经将安东诺夫的产能包了他们估摸着都想买来试试了。
“使用涡桨发动机的大客机貌似真的可以试一试。
”马奉山思量了一会儿也觉得有道理安-22运输机的巡航速度貌似还可以提升提升到700公里以上还真的就不比很多喷气式客机慢了可油耗根本就不在一个级别上好不好?速度慢对机体结构和材料强度的要求就更低施工工艺也会下降加上发动机成本的因素飞机可以做到一个很低的价格加上飞行和养护成本更低除了少数追求速度的人大多数乘客都会选择更便宜的涡桨客机。
“马老咱们就这么愉快的决定了后续引进安-22的技术后就有您老人家率领一个联盟专家团队专门搞咱们的涡桨客机项目能不能反过来逼死波音747可就要靠您老人家了。
”王跃有点小兴奋波音747可是白头鹰的吸金利器如果真能逼死波音747就等于是重重打击了波音公司乃至白头鹰经济运十、运六、安-22一系列客机组合起来加上空客的配合搞垮波音还真的是未来可期。
改造安-22也根本就没什么难度安东诺夫设计局60年代末曾试图将安-22机身加长改型成双层客舱的民用客机载700名乘员但由于技术难度大又没有适用的大功率发动机所以这项计划未能实现可除了发动机之外全部的基础设计都已经完成了大不了自己就直接搞一个缩水版本的就是了。
“我没问题只要到时候我还能够干得动就接着干就是不知道安东诺夫的那些老家伙是不是还干得动。
”马奉山没有丝毫犹豫这可是和波音747一个级别的客机啊搞出来了的话他的科研生涯可就算是真的圆满了。
“那肯定没问题我这边有最好的药品那就是‘加钱’只要加钱相信他们一定愿意背着氧气罐继续奋斗的更何况我们的最终目的还是要对标波音747客机”王跃笑嘻嘻地回道其实搞大型喷气式客机也不是不可以波音或许不好搞定可是空客那边可以啊自己完全可以联合不列颠以及高卢一起搞大客机继续打击波音为了实现这个目标他都想要贷款给友好国家购买部分空客客机了。
“‘加钱’?领导咱们还是小心一点吧这段时间咱们到处挖人已经是让民航很不满意了继续下去的话怕是上级主管单位也会有意见的。
”马奉山苦笑技术人员和工人已经挖的差不多了王跃就又盯上了飞行员除了空军的转业飞行员就连民航的现役飞行员都成了目标房子、票子、汽车要什么就有什么逼得民航那边不得不中断了计划引进新飞机也好开辟新航线也罢没有飞行员可都不行越是大飞机对飞行员的要求就越高。
“这有什么放心咱们挖的都是些上不上下不下的飞行员对他们看重的面子工程影响不大再说了他们多有钱啊完全可以花高价雇佣外国飞行员来飞他们的客机嘛这也是与国际接轨不是?”王跃半开玩笑道他们还真的打算这样做如果不是被批评了的话估摸着现在“洋员”们已经都上岗了。
“引进飞行员确实是暂时做不到可人家有办法啊人家直接引进‘国际培训机制’从白头鹰引进了全套的飞行员培训设备和教官以后就算是空军退役的飞行员也需要进行系统化的美式培训据说他们正在酝酿标准化体系没有经过这套体系培训的飞行员将无法架机前往白头鹰和西方国家。
”提到这个马奉山也是一肚子的火白头鹰搞这玩意儿也不是一天两天了不新鲜可作为一个大国主动却迎合白头鹰就有些过分了。
“贱人自有天收他们是真把龙组看成不入流的小机构了只要我们不愿意他们连买零件的钱都拿不出来我说的绝对负责!”王跃脸上露出了一丝丝寒意购买不列颠航空公司的二手波音707也就算了现在又想搞这个这种谈判是你们能够轻易涉足的吗什么叫国家利益什么叫做交换一个大国的机构挺不起腰杆子怎么可以? 至于说他们内部那些狗屁倒灶的事情就更多了哪一个环节没有问题有的根本就不用专门调查干脆都是公开的就是没人愿意将事情挑明了而已逼急了自己就从联合航空下刀一把火将他们的根子也一起烧了就是了。
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